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电动车电池模组测试
点击次数:255 发布时间:2019-05-08

电动车电池模组测试

前 言

当全球面临高油价、能源短缺与温室气体排放 等课题日益严重,也正促使世界各国积极寻求解决 之道;包括近年来,以锂电池或镍氢电池为动力的 混合动力汽车及电动车,也都因替代性能源及环保 等议题效应带领下,而受到市场越来越多的关注。 于是,在相关替代石油的新能源技术开发过程中, 针对新兴能源体系而言,电力之储能元件,即成为首要不可或缺之核心。

电动车辆之环境测试验证项目非常多(如图), 基本上可分成电力、机械、气候及化学4大负载, 电力负载主要针对车辆之电池、电子元件进行电力相关测试,如电池过充、电池过放等;机械负载用于模拟路面所产生之振动、冲击的影响;气候负载如高低温试验、防尘防水等;化学负载则是模拟化学物质涂布所产生之学效应。

 

中国标准介绍

 

动力电池标准


GB/Z 18333.1-2001《电动道路车辆用锂离子蓄电池》


QC/T 743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》


QB/T 2947.3-2008《电动自行车用蓄电池及充电器 第3部分:锂离子蓄电池及充电器》

 

 

 

 

 

 

ISO 12405-1国际标准介绍

其规定之测试程序内容相当多样,主要分为
一般测试(General test)
性能测试 (Performance test)
可靠度测试(Reliability test)
滥用测试(Abuse test)
4大类如图!

 

 

 

 

 

 

 

ISO 12405-1的振动试验

 

主要模拟因表面不平道路和动力驱动所引起的随机振动,进而造成故障和损坏。


测试方式并依大质量系统与小质量系 统分成两种方法。


(大质量系指电池组或电池系统; 小质量则系指电子设备或是电池系统的元件。)

 

 

 

 

 

 

 

ISO 12405-1的机械冲击试验

主要用于模拟车子在高速行驶时撞到突起的石头所产生冲击力对电池之影响,表1为冲击试验条件。
试验执行前,需以C/3 的电流大小将电池放电至SOC 50% (State of charge)状 态,试验方向须与实车受力方向相同,若不知道方向来源,则须执行6个方向。
(注:C:电池容量,以安培小时(Ah)表示、SOC:电池储电量百分比)。

 

SAE J2464国际标准介绍

 
**部分为机械滥用试验。


第二部分为热滥用试验。


第三部分为电力滥用试验。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SAE J2464**部分机械滥用试验项目

试验项目有冲击试验、掉落 试验、穿刺试验、翻覆试验、浸入试验、压碎试验。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SAE J2464第二部分热滥用试验项目

 

 试验项目有高温危险试验、热稳定试验、无热管理循环试验、热冲击循环试验、被动传播电阻试验。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SAE J2464第三部分为电力滥用试验项目

试验项目有短路试验、过充电试验、过放电试验。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

说明:

上面概括了产品在实现使用过程中碰到的外界环境; 实际测试时,因为各产品本身属性的相差较远、使用环境相差也很大,各公司可根据产品的特点,适当选取、增加一些项目来测试(此产品对应的国/行标中 要求的必测试项目,当然是必须测试的);也可以根据产品特定的使用环境与使用方法,自行设计一些新测试项目,以验证产品是否能长期工作。

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